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Variatore Booster Nitro Ovetto 50 JCosta Racing Trasversale

  • Codice MotoShopItalia: 85886
  • Disponibilità: 5 - 8 giorni
  • Codice: IT210XRP
169,90 €
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Variatore scooter MBK J.Costa Racing XRP IT210XRP completo trasversale. I variatori trasversali, brevettati e prodotti in esclusiva dalla J.Costa Competition (made in Spain), a differenza dei normali variatori, non hanno i classici rulli che scorrono su piste facendo variare il diametro della puleggia e quindi il rapporto di trasmissione ma una serie di cilindretti radiali che fanno spostare la puleggia al salire del numero di giri. I variatori JCosta della serie XRP sono dedicati a coloro che vogliono installare o hanno già installato uno scarico aftermarket al fine di ottenere un’importante incremento di prestazione. Il variatore XRP garantisce incrementi medi di 5 cavalli per i maxi scooter 400/500cc e di circa 2 cavalli per le classi 125/250. Ciò non penalizza i consumi, anzi li ottimizza, migliorando anche la guidabilità dello scooter. I materiali utilizzati, garantisco al variatore J.Costa una vita molto piu’ lunga del variatore originale, destinato e ridurre la potenza con il passar del tempo. Il variatore è realizzato in speciale alluminio con trattamento ceramico, ricavato dal pieno con macchine CNC, garantito per lunghissime percorrenze. La campana è realizzata in acciaio inossidabile aisi 304 con boccola centrale intarsiata in bronzo, con la grafite utilizzata come antifrizione e lubrificante a secco, le massette sono realizzate con speciale materiale plastico ad alta resistenza. Questa caratteristica innovativa permette di avere diversi vantaggi rispetto ai variatori tradizionali tra cui:

- maggiore accelerazione (in quanto riesce ad avere un rapporto di trasmissione più corto ad un numero di giri motore più basso)

- incremento della potenza alla ruota a qualsiasi numero di giri (grazie alle minori perdite per attrito e al suo sitema specifico di trasmissione)

- maggior velocità di punta (in quanto riesce ad avere un rapporto di trasmissione più lungo al un numero di giri motore massimo)

- migliore erogazioni di coppia e potenza già a bassi giri (la guida risulterà più fluida e lineare a qualsiasi numero di giri e velocità soprattutto ai bassi ed ai medi regimi)

- risposta più veloce e senza strappi (soprattutto in fase chiusura e riapertura acceleratore)

- minori vibrazioni durante il funzionamento (grazie ai minori organi meccanici in movimento)

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